Aquest dimarts ha començat el macrotall de la línia de tren R3, que uneix L’Hospitalet de Llobregat amb Puigcerdà i la Tor de Querol. Les obres de millora que realitza Adif tenen un pressupost de 210 milions d’euros i es perllongaran, en la seva primera fase, fins al maig de l’any que ve.
Aquests treballs tenen una incidència directa en la mobilitat de les persones que van i venen de les comarques del Ripollès i la Cerdanya. Els trens continuaran circulant entre Puigcerdà i la Garriga, però, a partir d’aquí, cal continuar el viatge en autobús per arribar a Barcelona.
Les obres d’Adif tenen per objectiu desdoblar la línia entre Parets i la Garriga, de 17 quilòmetres. A la vegada, s’aprofitarà aquest tall per remodelar a fons l’estació de Montcada Bifurcació, que és un nus molt important de la xarxa de rodalies.
Renfe ha engegat un gran dispositiu per garantir la mobilitat mentre duri el macrotall de l’R3, amb 60 autobusos, amb capacitat per 43.500 places diàries. A Barcelona, el punt neuràlgic d’aquest dispositiu és l’estació de Fabra i Puig, d’on surten i arriben els autobusos.
Aquest servei alternatiu d’autobús té tres destinacions: la Garriga, Centelles i Vic, amb freqüències molt sovintejades. Hi ha busos directes i d’altres que paren en totes les localitats que cobreix la línia R3. Els bitllets són els mateixos que es fan servir per viatjar amb Renfe i s’han de validar a les estacions.
Un cop culmini el desdoblament de la via entre Parets i la Garriga, Adif començarà la segona fase del projecte de millora, entre les estacions de Mollet-Santa Rosa i la Garriga, que es perllongaran fins al mes de gener del 2027. Per tant, les alteracions en la cirulació de trens per l’R3 duraran un total de 16 mesos.
