El Departament de Territori ha concretat finalment els horaris dels talls de circulació que s’aplicaran al port de la Bonaigua, a la C-28, per avançar en les obres d’estabilització dels vessants i reforç de la carretera. A partir del 5 d’octubre, la via quedarà tallada de manera continuada de dilluns a dissabte en dues franges: de 8.30 a 14.00 hores i de 15.30 a 19.00 hores.
Això suposarà interrupcions de fins a cinc hores i mitja seguides, tot i que en tot moment es garantirà el pas dels vehicles d’emergència. Fora d’aquestes franges, així com durant els diumenges, la carretera continuarà oberta amb pas alternatiu.
La Generalitat justifica aquesta mesura per poder “avançar al màxim possible” en els treballs abans de l’inici de la temporada d’esquí. Un cop arribi aquest període, Territori preveu revisar les afectacions al trànsit i ajustar-les, si és necessari, per reduir l’impacte sobre l’activitat de la zona.
Més coordinació amb el territori després de les queixes
La decisió arriba després de les queixes expressades aquesta mateixa setmana pels usuaris de la C-28 davant la falta d’horaris concrets per als talls que ja s’apliquen des de fa aproximadament un mes. Els alcaldes de les Valls d’Àneu havien reclamat més claredat, planificació i informació sobre les restriccions.
Precisament aquest dimecres, Territori ha mantingut una reunió telemàtica amb representants locals del Pallars Sobirà i de l’Aran, així com amb responsables de l’estació de Baqueira Beret, per informar de l’evolució dels treballs i establir mecanismes de seguiment.
Paral·lelament, també es prepararà un pla específic d’emergències per garantir la coordinació entre els diferents serveis de seguretat, emergències i administracions locals mentre durin les afectacions.
Quatre trams en obres
Les actuacions afecten quatre punts diferents del port de la Bonaigua i tenen com a objectiu garantir l’estabilitat estructural de la C-28, protegir la plataforma de la carretera davant possibles moviments del terreny i millorar la seguretat dels conductors.
En dos dels trams s’estan executant pantalles de pilons de formigó armat, que permetran reforçar la carretera en profunditat i transmetre les càrregues cap a capes més estables del terreny.
En un tercer punt, després de reconstruir un mur d’escullera, s’hi instal·laran ancoratges, xarxes d’acer d’alta resistència i sistemes de drenatge per reforçar el vessant. Finalment, en un quart tram ja s’ha refet el paviment i es continuarà controlant l’evolució de la zona durant un nou cicle de desgel abans de decidir quina és la solució definitiva.
Al mateix temps, Territori manté un programa de control del comportament del vessant mitjançant inclinòmetres, piezòmetres, fites topogràfiques i altres sistemes de seguiment. Els treballs de diagnosi compten també amb la col·laboració de la Universitat Politècnica de Catalunya.
