El sindicat de Mossos d’Esquadra USPAC ha denunciat, una vegada més, la “ineficàcia” i la “pèssima gestió” de l’Àrea Regional de Trànsit de la Regió Policial del Pirineu Occidental.
Segons ha explicat un portaveu sindical a LA VALIRA, actualment hi ha poc més d’una trentena d’agents destinats a tasques relacionades amb el control de carreteres, dels quals només hi ha una patrulla per cobrir la zona del territori comprés entre la Cerdanya, Alt Urgell i una part del Solsonès. A la Val d’Aran, la situació és encara pitjor, ja que, a hores d’ara, hi ha nou efectius, el que provoca que a alguns torns de dia i de nit no hi hagi agents per fer controls o cobrir accidents.
Des d’USPAC també denuncien “el mal costum que tenen els comandaments de designar agents per realitzar la figura del responsable del torn”. Això ve produït per una greu manca d’efectius al territori,” per una pèssima gestió de personal i operativa dels caps i, sobretot, la nul·la predisposició de sortir a patrullar, trepitjar el carrer i assumir funcions operatives per part de certs caps de comissaries o, en aquest cas, dels caps de l’especialitat de trànsit de l’Àrea Regional de Trànsit de la Regió Policial del Pirineu Occidental, l’ART RPPO (La Seu d’Urgell)”.
La situació es veu agreujada per la delegació de funcions del responsable de l’ART RPPO als caps de torn “assumint els agents funcions que no els hi pertoquen com ara decidir quelcom en actuacions/accidents rellevants durant el servei operatiu, distribució de material o passar novetats de servei diàries i setmanals, entre d’altres”.
Tanmateix l’USPAC considera que tampoc ajuda a la millora del servei, l’actual estructura organitzativa dividida en grups i subgrups com poden ser, per exemple, aquells mossos de trànsit destinats a tasques de formació, control de radars o a sinistres.
A tot plegat cal afegir la prioritat que es dóna als controls de les rotondes per part dels comandaments, en detriment “d’un servei més dinàmic que tingui en compte altres escenaris possibles, tots ells amb l’objectiu principal de la prevenció d’accidents a la carretera”.
D’altra banda, reproven la manca d’efectius al sector de la Val d’Aran, “la qual cosa provoca que els companys del sector de Tremp s’hagin de desplaçar a fer controls a Vielha, cobrir accidents, nevades… posant-los en perill en haver de realitzar centenars de quilòmetres per carreteres d’un traçat complex”.
