La conselleria de Territori de la Generalitat ha assumit el compromís d’impulsar un estudi inicial per analitzar la viabilitat del túnel de la Bonaigua. Es tracta d’una demanda històrica del Pallars Sobirà i de la Val d’Aran que els alcaldes han tornat a reivindicar arran dels problemes registrats aquest hivern a la C-28, especialment pels efectes de les nevades i les pluges intenses que han afectat el port de la Bonaigua.
Tot i que aquest estudi només representa una primera fase, el pas es considera significatiu per avançar cap a una infraestructura llargament reclamada pels dos territoris amb l’objectiu de reduir la dependència i la fragilitat de la C-28. Anys enrere ja s’havien plantejat diferents anàlisis sobre aquesta connexió, però la dificultat tècnica i l’elevat cost de l’obra havien acabat deixant el projecte aparcat.
La proposta que actualment pren més força contempla la construcció d’un túnel d’uns cinc quilòmetres situat a uns 1.700 metres d’altitud. També s’ha estudiat una alternativa similar, però a una cota inferior, a uns 1.500 metres, que obligaria a obrir una carretera de gran capacitat per la vall de Ruda i el riu de la Bonaigua, amb un impacte considerable sobre espais protegits PEIN.
Una infraestructura d’aquestes característiques suposaria una actuació de gran magnitud inversora. De fet, la longitud prevista és comparable a la dels túnels de Vielha i del Cadí, dues obres que es van justificar per l’elevat volum de trànsit que suporten, cas que no és el de la Bonaigua.
Obres urgents
Paral·lelament, el Departament de Territori ha abordat la situació de la carretera C-28 després dels despreniments i moviments de terra detectats entre l’accés a Beret i el cap del Port de la Bonaigua, dins el terme de Naut Aran. La reacció del Govern arriba després que els alcaldes del Pallars Sobirà reclamessin aquesta setmana actuacions urgents davant la preocupació generada per l’estat del tram afectat.
La Generalitat assegura que la carretera es manté sota supervisió constant per garantir que el trànsit es pugui desenvolupar amb les màximes garanties de seguretat. Fonts del departament expliquen que la zona considerada més delicada està controlada durant tot el dia per equips tècnics desplaçats sobre el terreny, que segueixen de prop l’evolució dels talussos afectats. La inestabilitat detectada podria estar relacionada amb els darrers episodis de neu acumulada i les abundants precipitacions.
A més de les tasques de vigilància, el Govern ja treballa en la definició de la millor solució tècnica possible. Segons el full de ruta traslladat als alcaldes, la voluntat és concretar a curt termini el projecte definitiu per poder tramitar les obres per la via d’urgència. El cost previst de la intervenció oscil·laria entre els 5 i els 10 milions d’euros.
