La Generalitat de Catalunya està estudiant la construcció d’un tramvia que connecti Andorra amb la Seu d’Urgell i que podria arribar fins a l’aeroport de la Seu. Així ho ha confirmat aquest dissabte el secretari de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Jordi Terrades, durant la jornada sobre mobilitat pirenaica celebrada a Tremp.
La iniciativa, coneguda com a Tramvalira, apareix en el Pla Ferroviari de Catalunya 2025-2050 com un projecte estratègic destinat a reforçar la vertebració territorial i la connectivitat transfronterera entre el Principat d’Andorra i l’Alt Urgell. Diversos estudis acadèmics ja han analitzat la viabilitat d’un sistema de tipus tren-tram entre la vall central d’Andorra i la Seu d’Urgell, amb possibles traçats, estacions i primeres estimacions de demanda i costos.
El projecte ha rebut recentment un nou impuls amb el suport del programa europeu de cooperació transfronterera POCTEFA, que ha aprovat una aportació de 329.841 euros per finançar parcialment l’estudi de viabilitat tècnica i econòmica, pressupostat en uns 700.000 euros. El model de finançament és tripartit: Andorra i la Generalitat hi contribuiran amb 200.000 euros cadascuna, mentre que POCTEFA n’assumirà 300.000, exclusivament per a la fase d’anàlisi.
Tot i aquest avenç, encara no s’ha definit si el Tramvalira serà finalment un tramvia convencional o un ferrocarril lleuger adaptat a l’orografia de la vall central andorrana. L’objectiu del projecte és millorar la connexió entre la Seu d’Urgell i Andorra de manera més sostenible, en un context en què més de 1.600 persones creuen diàriament la frontera per anar a treballar, majoritàriament en vehicle privat.
Fins a Escaldes-Engordany
Paral·lelament al projecte transfronterer, el Govern d’Andorra avança en la definició del tramvia intern que hauria d’unir la frontera hispanoandorrana amb Escaldes-Engordany. El secretari d’Estat de Transports i Mobilitat, David Forné, ha explicat que s’està treballant amb els comuns per consensuar els traçats i reservar els espais necessaris perquè el 2026 es pugui aprovar un pla sectorial que en permeti l’execució futura.
Segons Forné, el traçat preliminar inclou una zona de cotxeres a Sant Julià de Lòria, el pas pel centre de la parròquia -un cop finalitzat el vial de desviament-, la Margineda, Santa Coloma, la zona del Lycée i Prat de la Creu, fins a arribar a Caldea. El sistema preveu trams de convivència amb el trànsit rodat, amb prioritat semafòrica, així com túnels i ponts elevats en alguns punts, amb l’objectiu de configurar un transport més ràpid i segregat.
El tramvia intern es desenvolupa de manera independent però complementària al Tramvalira. Forné ha remarcat el compromís de la Generalitat amb aquesta opció i ha descartat l’allargament de la línia ferroviària de Puigcerdà per l’elevat cost que suposaria. En aquest sentit, ha defensat que el tramvia transfronterer seria una alternativa més viable econòmicament i una solució efectiva als problemes de mobilitat d’Andorra i l’Alt Urgell.
El secretari d’Estat també ha subratllat que la combinació del tramvia intern i el Tramvalira podria convertir-se en una nova porta d’entrada al Principat, reduint l’entrada de vehicles privats i oferint una alternativa als treballadors fronterers i als turistes. Això, ha afirmat, podria tenir un impacte econòmic positiu per a l’Alt Urgell. Tot i així, el finançament de les obres encara no està definit i serà el pròxim Govern qui haurà de decidir el model d’execució, ja sigui mitjançant concessió o endeutament, tenint en compte que es tracta d’infraestructures pensades a llarg termini.
